NOS PRODUITS
WinRelais V2.4 STUDIO (WRSimulateur)
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Liste non exhaustive des modules d'ELECTUDE :
Généralités
Outils :
Ampèremètre
Appareil de réglage des phares (Régloscope)
Clé dynamométrique
Détecteur de fuite de gaz d'échappement
Équilibreuse de roues
Indicateur d'antigel
Manomètre pour pneu
Mesure de la profondeur de sculpture
Micromètre ou Palmer
Multimètre à sélection automatique de gamme ''autorange''
Ohmmètre
Oscillographe
Oscilloscope : introduction
Oscilloscope: programme étape par étape
Oscilloscope: Utilisation de deux canaux
Oscilloscope : exercices
Oscilloscope : visite guidée
Pied à coulisse
Pince ampèremétrIque
Pompe de pression
Voltmètre
Physique :
Amortissement des vibrations
Angle
Calcul de la fréquence de rotation
Calcul de la vitesse
caractéristiques d'un ressort
Forces exercées sur un pneu en virage
Forces longitudinales exercées sur le véhicule
Loi des gaz parfaits
loi d’Ohm
Loi exponentielle
Mouvement
Première loi de Kirchhoff
Durabilité :
Carburants alternatifs
Effet de serre
Gaz d'échappement et catalyseurs
Hybride combiné
Hybride parallèle
Hybride série
Intervention sur les véhicules hybrides
Introduction aux hybrides
Normes européennes
Protocole de Kyoto
Propulsion
Moteurs :
Amortisseur de vibration de torsion
Arbre à cames
Bielle
Bloc
Collecteurs
Composants mécaniques du moteur
Culasse
Cylindrée
Déport de l'axe du piston
Diagramme de travail
Distribution variable
Filtres à air
Lambda
Masse d'air
Micromètre ou Palmer
Moteur à piston à 4 temps
Moteur diesel
Moteur Otto
Moteurs à pistons
Moteur Wankel
mouvement du piston
Pistons
Pot catalytique
Soupapes
Système de distribution
Taux de compression
Types de blocs cylindres
Vilebrequin
Vitesse du piston
Voitures particulières à combustible fossile
Volant moteur
Transmission et embrayage
Groupe motopropulseur de véhicule utilitaire
Systèmes de refroidissement :
Bilan thermique
Bouchon à pression
Détecteur de fuite de gaz d'échappement
Diagramme de Sankey
EDT 2: Motoventilateur - court-circuité
EDT 2: Motoventilateur - résistance dans le câble de masse
EDT 2: Motoventilateur - une interruption du câble de mise à la masse
EDT 2: Relais de ventilateur - interrompu
EDT 2: Relais de ventilateur - résistance accrue
EDT 2: Relais de ventilateur - reste coller
EDT 2: Ventilateur de refroidissement - court-circuit dans le câble d'alimentation
EDT 3: Relais de ventilateur - interrompu
EDT 3: Relais de ventilateur - résistance accrue
EDT 3: Relais de ventilateur - reste coller
Indicateur d'antigel
Motoventilateur
Pompe de pression
Pompe mécanique de liquide de refroidissement
Radiateur
Radiateur de chauffage
Refroidissement
Surveillance du circuit de refroidissement
Thermostat
Thermostat électrique
Vase d'expansion
Systèmes à essence :
bobine DIS et module d'allumage
Bougie d'allumage
Capteur à effet Hall (référence)
Capteur de cliquetis
Capteur de position du papillon des gaz
Capteur de pression de suralimentation
Capteur de température d'air
Capteur de température de moteur
Capteur de température des gaz d'échappement
Capteur de vitesse véhicule
Capteur inductif du vilebrequin
Catalyseur à deux voies
Catalyseur à trois voies
Catalyseur NOx
Débitmètre d'air massique
EDT : exercices avec simulateur EDT
Électrovanne de décharge
électrovanne de purge canister
Electrovanne de ralenti
électrovanne EGR
FSI : alimentation en air
FSI : caractéristiques
FSI : circuit de carburant
FSI : combustion anti-détonante homogène
FSI : combustion homogène
FSI : combustion pauvre homogène
FSI : combustion stratifiée
FSI : combustion stratifiée homogène
FSI : combustion stratifiée pour chauffage de catalyseur
FSI : conditions de fonctionnement
FSI : injecteur
FSI : modes
FSI : pompe à haute pression
Gaz d'échappement et catalyseurs
Le capteur de la pédale d'accélération
Monobobine d'allumage
Moteur Otto
moteur pas à pas
MPI : caractéristiques
MPI : circuit de carburant
MPI : conditions d'utilisation
MPI : injecteur
MPI : vue d’ensemble
Papillon des gaz électronique
Pompe d'alimentation à carburant
Pot catalytique
Sonde à oxygène à large bande
Sonde à oxygène chauffée
Sonde NOx
Sondes à oxygène
Systèmes diesel :
Bougies de préchauffage
Catalyseur NOx
CRD : capteur de pression de la rampe d’injection
CRD : caractéristiques
CRD : circuit du carburant
CRD : conditions de fonctionnement
CRD : injecteur
CRD : pompe d’alimentation
CRD : pompe haute pression
CRD : régulateur de pression
CRD : vue d’ensemble
EDC: capteur de mouvement d'aiguille d'injecteur
EDC : réglage du début d'injection
EDC : Ajustement de la quantité de carburant
EDC : capteur d'impact de curseur de commande
EDC : caractéristiques
EDC : circuit de carburant
EDC : conditions de fonctionnement
EDC : soupape d'arrêt
EDC : vue d'ensemble
Gaz d'échappement et catalyseurs
Injecteur mécanique
Injecteur-pompe
Injecteur-pompe : Vue d'ensemble
Piston plongeur
Pompe à piston plongeur (en ligne) : arbre à cames
Pompe à piston plongeur : pompe d'alimentation
Pompe à piston plongeur (Pompe en ligne): circuit d'alimentation
Pompe à piston plongeur: Vue d'ensemble
Pot catalytique
Régulateur mécanique de débit
Chassis
Roues et pneus
Balourd dans la roue
Dimensions et mentions des pneus
Équilibreuse de roues
Forces exercées sur un pneu en virage
Forces longitudinales exercées sur le véhicule
Manomètre pour pneu
Mesure de la profondeur de sculpture
Pneu plat et aide d'urgence
Pneus
Rayon de pneu
Roues
Usure de pneu
Valves
Freins :
capteur de niveau de liquide de frein ou Nivocode
Étrier
Frein à disque
Frein à tambour: introduction
Freins à tambour
Limiteur et compensateur de pression de freinage
Maître-cylindre
Mouvement
Plaquettes de frein
Servofrein
Système de frein: introduction
Suspension :
Alignement
Alignement dynamique
Amortissement des vibrations
Amortisseur bi_tube
Amortisseur : introduction
amortisseurs
Angle
Berceau
caractéristiques d'un ressort
Carrossage
Carrossage dynamique
Conversion d'angles
Dimensions du véhicule
Direction à assistance électrique
Direction assistée hydraulique
Inclinaison du pivot de fusée (KPI)
La chasse
La longueur de biellette et la différence d'angle de biellette
Le trapèze de direction Ackermann
Mouvements du véhicule
Ressorts
Ressorts de suspension
Ressorts : introduction
Séquence de travail - Alignement
Suspension
Suspension dépendante
Suspension de roue : introduction
Suspension indépendante
Suspension semi-indépendante
Système de direction
Système de direction directe
Système de direction indirecte
Trajectoire, axe longitudinal
Confort et sécurité
Climatisation
Système d'air conditionné : accumulateur
Système d'air conditionné : compresseur à cylindrée fixe
Système d'air conditionné : condenseur
Système d'air conditionné : contacteurs et capteurs
Système d'air conditionné : cycle du réfrigérant
Système d'air conditionné : Détendeur à débit variable
Système d'air conditionné : embrayage et lubrification
Système d'air conditionné : compresseur à cylindrée variable
Système d'air conditionné : Détendeur à débit fixe ( A passage calibré)
Système d'air conditionné : évaporateur
Système d'air conditionné : filtre/déshydrateur
Système d'air conditionné : fonctionnement
Système d'air conditionné : introduction
système d'air conditionné : principes et modèles ''Conceptions''
Multimédia
Applications en réseau
Systèmes de sécurité active
Airbag à double déploiement
Airbag hybride
Capteur d'accélération
Capteur de position du siège
Capteur d'occupation de siège
Ceinture de sécurité
Commutateur d'occupation de siège
Coussins gonflables (Airbags)
Déclenchement de l'airbag
ESP : capteurs inductifs de roue
ESP : Caractéristiques
ESP : circuit de freinage
ESP : conditions de fonctionnement
ESP : Intervention
ESP : pompe haute pression
Générateur de gaz
Servofrein actif
Tendeur de ceinture de sécurité
Travailler sur les airbags
Éclairage
Appareil de réglage des phares (Régloscope)
Blocs de feux arrière
Éclairage
Feux de route ou Phares
Feux de virage
Réglage de la hauteur de phare
Réglementation relative aux phares (UNCE)
Sources lumineuses
Systèmes de nettoyage de phare
Ingénierie électrique
Ingénierie électrique de base
Ampèremètre
Circuits en série
Circuits parallèles
Coefficient de température négatif et positif
Dépistage des anomalies
EDT 2: Bobine 1 - interruption dans le câble d'alimentation
EDT 2: Bobine 1 - interruption dans le câble de signal
EDT 2: Bobine 1 - interruption primaire
EDT 2: Bobine 1 - interruption secondaire
EDT 2: Bobine 1 - résistance dans le câble d'alimentation
EDT 2: Bobine 1 - résistance dans le câble de signal
EDT 2: Bobine 2 - interruption dans le câble d'alimentation
EDT 2: Bobine 2 - interruption dans le câble de signal
EDT 2: Bobine 2 - interruption primaire
EDT 2: Bobine 2 - interruption secondaire
EDT 2: Bobine 2 - résistance dans le câble d'alimentation
EDT 2: Bobine 2 - résistance dans le câble de signal
EDT 2: Câble de bougie 1 - interrompu
EDT 2: Câble de bougie 2 - interrompu
EDT 2: Câble de bougie 3 - interrompu
EDT 2: Câble de bougie 4 - interrompu
EDT 2: Câbles bougie - branchement incorrect
EDT 2: Clé de contact - interruption dans le câble d'alimentation
EDT 2: Contacteur à inertie - interruption dans le câble d'alimentation
EDT 2: Détecteur de position de soupape de gaz - résistance dans le câble de masse
EDT 2: électrovanne de purge canister - court-circuité
EDT 2: électrovanne de ralenti - court-circuit dans le câble de signal
EDT 2: électrovanne de ralenti - court-circuit dans le câble de signal
EDT 2: électrovanne de ralenti - résistance dans le câble d'alimentation
EDT 2: Injecteur 1 - interrompu
EDT 2: Injecteur 1 - interruption dans le câble d'alimentation
EDT 2: Injecteur 1 - interruption dans le câble de signal
EDT 2: Injecteur 1 - mauvaise connexion dans le connecteur
EDT 2: Injecteur 2 - interrompu
EDT 2: Injecteur 2 - interruption dans le câble d'alimentation
EDT 2: Injecteur 2 - interruption dans le câble de signal
EDT 2: Injecteur 2 - mauvaise connexion dans le connecteur
EDT 2: Injecteur 3 - interrompu
EDT 2: Injecteur 3 - interruption dans le câble d'alimentation
EDT 2: Injecteur 3 - interruption dans le câble de signal
EDT 2: Injecteur 3 - mauvaise connexion dans le connecteur
EDT 2: Injecteur 4 - interrompu
EDT 2: Injecteur 4 - interruption dans le câble d'alimentation
EDT 2: Injecteur 4 - interruption dans le câble de signal
EDT 2: Injecteur 4 - mauvaise connexion dans le connecteur
EDT 2: Motoventilateur - court-circuité
EDT 2: Motoventilateur - résistance dans le câble de masse
EDT 2: Motoventilateur - une interruption du câble de mise à la masse
EDT 2: Pompe à carburant - résistance dans le câble de masse
EDT 2: Relais de pompe - interruption dans le câble de signal
EDT 2: Relais de ventilateur - interrompu
EDT 2: Relais de ventilateur - résistance accrue
EDT 2: Relais de ventilateur - reste coller
EDT 2: Relais principal - interruption dans le câble d'alimentation
EDT 2: Relais principal - interruption dans le câble de signal
EDT 2: Unité de contrôle électronique - interruption dans le câble d'alimentation (broche 35)
EDT 2: Unité de contrôle électronique - interruption dans le câble d'alimentation (broche 52)
EDT 2: Unité de contrôle électronique - résistance dans le câble de masse (broche 23)
EDT 2: Unité de contrôle électronique - résistance dans le câble de masse (broche 44)
EDT 2: Ventilateur de refroidissement - court-circuit dans le câble d'alimentation
loi d’Ohm
Loi exponentielle
Mise à la masse et commutation positive
Multimètre à sélection automatique de gamme ''autorange''
Ohmmètre
Pince ampèremétrIque
Première loi de Kirchhoff
Relais
Tension de courant continu et alternatif
Véhicule commercial : circuits en série
Véhicule commercial : circuits parallèles
Véhicule commercial : relais
Véhicule commercial : voltmètre
Voltmètre
Systèmes de démarrage et de charge
Alternateur: introduction
Alternateur: rotor
Alternateur : Stator
Batterie au plomb : introduction
EDT 2: Batterie - mauvaise connexion à la masse
EDT 2: Batterie - résistance accrue
EDT 2: Clé de contact - interruption dans le câble d'alimentation
EDT 3: Batterie - résistance accrue
EDT 3: Batterie - vide
EDT: Pas de perturbation
Régulation du préchauffage
Système de charge: Introduction
Elément chauffant à coefficient de température positif (CTP)
Elément chauffant régulé par rapport cyclique
Magnétorésistance
Modulation d'amplitude
Modulation de fréquence
Modulation de la durée d'impulsions
Oscillographe
Oscilloscope : introduction
Oscilloscope: programme étape par étape
Oscilloscope: Utilisation de deux canaux
Oscilloscope : exercices
Oscilloscope : visite guidée
Photorésistance
rapport cyclique
Réchauffeur régulé par un rapport cyclique
Signaux
véhicule commercial : Modulation de la durée d'impulsions
véhicule commercial : rapport cyclique
Microprocesseurs
Théorie e contrôle
Réseaux
Bus CAN (Controller Area Network) : fonctionnement électrique
Bus CAN (Controller Area Network) : introduction
Bus CAN (Controller Area Network) : topologie
Bus CAN : lignes de transmission
CAN Bus (Controller Area Network) : arbitrage
CAN Bus (Controller Area Network) : détection et rectification d'erreur
CAN Bus (Controller Area Network) : diagnostic
CAN Bus (Controller Area Network) : protocole
CAN Bus (Controller Area Network) : protocole
Communication en série
Communication parallèle
Configuration de réseau
PUBLICS CONCERNES
PLUS DE 1600 MODULES
ELECTUDE est actuellement la réponse la plus complète et la plus efficace pour la formation en maintenance automobile et poids lourds.
ELECTUDE permet aux apprenants d’explorer entièrement les véhicules, de pare-chocs à pare-chocs, et de les former à la maintenance et à la réparation des véhicules automobiles grâce à son contenu constitué de leçons, d'exercices, d'animations et de simulations interactives.
ELECTUDE dispose d'outils de gestion, de suivi et de contrôle du parcours de l'apprenant.
ELECTUDE offre la possibilité à l'enseignant de créer et d'ajouter ses propres modules de formation.
Principales caractéristiques :
• + de 1600 modules disponibles
• 3 niveaux d’apprentissage
• Simulateur de pannes réaliste
plus d'information sur : www.electude.com
La plateforme E-Learning ELECTUDE convient aux formations initiales et continues suivantes :
• CAP MVA
• Bac Pro MVA
• Mention complémentaire maintenance des systèmes embarqués
• BTS AVA
• Formations pour adultes (AFPA)
• Fomations par apprentissage (CFA)
• Formations intra-entrepises
TECHNOLOGIE
• De plus en plus difficile à visualiser
• Evolutions rapides dans la technologie
• Besoins permanents de mises à jour
• Les livres, CDs, et vidéos ne sont pas à jour
COMPETENCES
• Changements fréquents dans les programmes
• Accent sur connaissances et compétences
• Apprenants devant acquérir des compétences de base
APPRENANTS
• Génération Numérique adorant jouer
• Activités multitâches en apprenant
• Effet Wiki : informations ciblées et courtes
• Disponible 24/24 – utilisation à volonté
ELECTUDE a été conçu pour aider les formateurs en mécanique automobile à faire face à 3 défis : suivre les évolutions technologiques, transmettre des compétences métier et répondre aux attentes d'une nouvelle génération d'élèves.
